Trong mười ngày đầu tháng 10, kỹ sư trưởng củachính điệnđã đi đến Thụy Sĩ với một nhóm 5 thành viên củaxi lanh động cơnhóm công nghệ sơn lỗ để hoàn thành việc chấp nhận trước thiết bị phun plasma lỗ xi lanh động cơ sẽ được giải quyết trong điện Zhengheng.Trong quá trình nghiệm thu, nhóm đã nghiên cứu sâu về quy trình xử lý, các điểm chính, kiểm soát quy trình và phân tích hiệu suất lớp phủ của phun plasma lỗ xi lanh, và đã giành được sự công nhận và đánh giá cao nhất của các chuyên gia công nghệ Mỹ!
(Học và thực hành quy trình phủ SUMEBore ®)
SUMEBore ® Quy trình phủ là sử dụng quy trình phun plasma trong khí quyển để phủ vật liệu dạng bột lên bề mặt bên trong của xi lanh và chọn các loại bột phun khác nhau để đạt được mục tiêu ma sát thấp, tiêu thụ nhiên liệu thấp, chống mài mòn cao và chống ăn mòn cao .Nói tóm lại, đó là một quá trình phun lỗ bên trong.Công nghệ này đã trưởng thành ở nước ngoài, chẳng hạn như Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi và các động cơ ô tô khác, xe tải Scania và các động cơ diesel khác cũng như Rotax và các động cơ xe máy khác.
(SUMEBore ® Ứng dụng rộng rãi của công nghệ phủ)
Một ứng dụng quan trọng khác của công nghệ này là tái sản xuất động cơ thải và lót xi lanh.Tái sản xuất khác với bảo trì.Nó thuộc về sản xuất xanh, có thể tối đa hóa giá trị còn lại của sản phẩm và có tiềm năng phát triển lớn!
Lớp phủ lỗ xi lanh tạo thành một bề mặt xốp mở và phân tán sau khi mài giũa.Chính những lỗ tròn và nhẵn này đã làm giảm diện tích nhiên liệu tiếp xúc trong buồng đốt và xéc măng;Đồng thời, nó làm giảm lực tiếp tuyến của vòng gạt dầu, làm cho vòng piston đi vào trạng thái thủy động trơn tru hơn, giảm đáng kể lực cản ma sát và mài mòn;Vì vậy, để giảm hơn nữa khả năng tiêu thụ dầu và kênh khí đốt.SUMEBore ® Cấu trúc chứa dầu có bề mặt xốp đặc biệt sẽ không bị mài mòn trong quá trình mài giũa giống như cấu trúc dạng lưới của quá trình mài giũa mặt phẳng.Với sự mài mòn làm việc, khi độ dày lớp phủ giảm dần, các lỗ bôi trơn mới sẽ xuất hiện trên bề mặt lớp phủ để đảm bảo tính bền vững của hiệu suất.Ngoài ra, sau khi mài giũa, độ dày của lớp phủ nằm trong khoảng 120-150 micron.So với lớp lót xi lanh bằng gang, lớp phủ thành mỏng giúp cải thiện đáng kể khả năng dẫn nhiệt giữa lỗ xi lanh vàkhối xi lanh.
Một hình thái lưới bề mặt sau khi mài giũa lỗ xi lanh truyền thống
B. hình thái xốp bề mặt sau khi mài giũa
sơ đồ làm việc của lớp phủ lỗ xi lanh
Là nhà sản xuất khối động cơ địa phương ở Trung Quốc và là công ty đầu tiên ở Trung Quốc giới thiệu công nghệ và thiết bị phun plasma lỗ xi lanh động cơ, Zhengheng power hy vọng sẽ cùng nâng cao trình độ kỹ thuật động cơ với các nhà sản xuất ô tô, nhà sản xuất động cơ và doanh nghiệp tái sản xuất trong và ngoài nước thông qua công nghệ tiên tiến này. công nghệ và cung cấp nhiều dịch vụ hơn cho ngành công nghiệp!
Thời gian đăng: 19-Nov-2021
