Khi nói đến khối động cơ, bạn có thể thấy rằng thành trong của lỗ xi lanh được bao phủ bởi các đường chéo.Đây là cái mà chúng tôi gọi là mặt lưới lỗ xi lanh, được hình thành sau khi mài giũa lỗ xi lanh.
Tại sao mài các lỗ xi lanh này?Như chúng ta đã biết, pít-tông di chuyển qua lại nhanh chóng trong lỗ xi-lanh, hàng chục nghìn lần mỗi phút, cùng với nhiệt độ đốt cháy cao.Nếu bôi trơn không tốt, lỗ xi lanh dễ bị mòn, thậm chí bị căng;Nếu nhẹ thì ma sát tăng, công suất và tính kinh tế giảm;Vấn đề nghiêm trọng là dẫn khí, cháy dầu và tình trạng cháy của động cơ xuống cấp trầm trọng!Khói đen!
Để làm cho ma sát giữa pít-tông và lỗ xi-lanh đạt đến cảnh giới hài hòa giữa con người và thiên nhiên, công nghệ mài lỗ xi-lanh đã ra đời.
Trong lĩnh vực gia công khối động cơ ô tô, công nghệ mài lỗ xi lanh quyết định phần lớn đến hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.Để đạt được độ chính xác cao và bộ kiểm tra lý tưởng trên bề mặt, việc mài giũa thường cần mài giũa hơn ba lần và bộ kiểm tra lý tưởng được hình thành thông qua một số quy trình mài giũa.Thành lỗ xi lanh có thể đảm bảo chuyển động trơn tru của pít-tông, đảm bảo khả năng chứa dầu hợp lý và đảm bảo độ ổn định của màng dầu, nhờ đó cải thiện đáng kể khả năng bôi trơn của cặp ma sát và tăng tuổi thọ của động cơ.
Hiện tại, các công nghệ mài giũa chính là mài giũa nền tảng và mài giũa trượt ô.Trong số đó, công nghệ mài trượt của ô vít tiên tiến hơn.
Mài giũa ô trượt lỗ xi lanh là công nghệ mới nhất ở Châu Âu.Nó hoàn hảo hơn trong việc bôi trơn lỗ xi lanh, mài mòn ban đầu, tiêu thụ dầu và chống ma sát.Đây là công nghệ chính để các công ty động cơ nước ngoài chặn các thương hiệu độc lập trong nước.Thông qua nghiên cứu và phát triển độc lập, Zhengheng Co., Ltd. áp dụng mài giũa thô, mài giũa tinh, mài giũa ô vít và mài giũa đánh bóng, đồng thời điều chỉnh vật liệu mài giũa để làm cho sản phẩm đáp ứng các yêu cầu của mài giũa ô vít.Nó đi đầu trong công nghệ mài lỗ xi lanh trong nước và hoàn toàn phù hợp với công nghệ nước ngoài mới nhất.
Thời gian đăng: 25-05-2021
