Là trái tim của ô tô, động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất tổng thể của ô tô.Hiện nay, với sự phát triển của ô tô theo hướng nhẹ, tỷ lệ ứng dụng của động cơ nhôm trong ngành ô tô ngày càng cao.Do khả năng chống mài mòn của hợp kim nhôm không tốt bằng gang nên phải nhúng lót xi lanh bằng gang vào động cơ nhôm truyền thống để cải thiện khả năng chống mài mòn.Tuy nhiên, nhược điểm của ống lót xi lanh bằng gang là sự đóng gói giữa ống lót xi lanh và khối xi lanh.Do đặc điểm khả năng sinh nhiệt của hai vật liệu khác nhau nên sẽ ảnh hưởng đến độ bền của lốc máy nhôm động cơ.Về vấn đề này, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đã phát triển một quy trình công nghệ mới, đó là công nghệ phun lỗ xi lanh, còn có thể gọi là công nghệ không có lót xi lanh.
Công nghệ phun lỗ xi lanh đề cập đến việc sử dụng công nghệ phun nhiệt (phun hồ quang hoặc phun plasma) để phun một lớp sơn hợp kim hoặc vật liệu composite khác lên thành trong của lỗ xi lanh động cơ bằng nhôm nhám để thay thế lớp lót xi lanh gang truyền thống.Khối xi lanh hợp kim nhôm tráng vẫn là một khối xi lanh tích hợp và độ dày của lớp phủ chỉ 0,3mm.Nó có ưu điểm là giảm trọng lượng của động cơ, giảm ma sát và mài mòn giữa lỗ xi lanh và pít-tông, cải thiện khả năng dẫn nhiệt, giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2.
Hiện tại, công nghệ mới này đã được áp dụng cho động cơ ea211 của Volkswagen, động cơ xăng điện Audi A8, động cơ VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, Nissan GT-R, động cơ B-series mới nhất của BMW, động cơ V8 5.2L ( voodoo) trên Ford Mustang shelbygt350 mới, động cơ V6 3.0T (vr30dett) trên Nissan Infiniti Q50 mới, v.v. Tại Trung Quốc, một số nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất động cơ cũng đã bắt đầu khám phá công nghệ mới này.Người ta tin rằng sẽ ngày càng có nhiều động cơ áp dụng công nghệ tiên tiến này trong tương lai.
Thời gian đăng: Feb-02-2021
