Zhengheng Co., Ltd. đã tham gia vào R & D và sản xuất khối xi lanh động cơ ô tô trong gần 30 năm.Nó có dịch vụ một cửa từ truyền đến xử lý.Năng lực sản xuất kỹ thuật của nhà máy đúc và gia công là một trong những nhà máy tốt nhất trong cùng ngành ở Trung Quốc.Chúng tôi đã không ngừng cải cách, thử nghiệm và tổng kết về công nghệ, đồng thời sắp xếp những kinh nghiệm quý báu này thành tài liệu để nhân viên nội bộ và các chuyên gia đồng cấp tham khảo.Bài báo xuất sắc này đã được xuất bản trên tạp chí công nghệ đúc của Trung Quốc và được các chuyên gia đúc khối xi lanh động cơ ô tô đánh giá cao.Cảm ơn bạn đã làm việc chăm chỉ cho bài viết này!
Tóm tắt nội dung: Trọng lượng nhẹ của động cơ không chỉ là một phương tiện quan trọng để bảo tồn năng lượng và giảm phát thải của ô tô, mà còn là một trong những mục tiêu mà sự phát triển ô tô theo đuổi.Trọng lượng nhẹ của động cơ chủ yếu là trọng lượng nhẹ của khối xi lanh.Có hai cách chính để làm sáng khối xi lanh: một là chọn hợp kim nhôm có mật độ thấp trong vật liệu, hai là giảm độ dày của thành.Thông thường vật liệu là gang dẻo hoặc gang dẻo.Tuy nhiên, gang xám vẫn được sử dụng rộng rãi từ xi lanh đơn đến 2-6 xi lanh thẳng đứng, cũng như xi lanh V6 và V8;Ngay cả khối xi lanh của động cơ diesel hàng hải lớn cũng được làm bằng gang xám.Điều này chủ yếu là do khối xi lanh gang xám có: chi phí sản xuất thấp so với khối xi lanh hợp kim nhôm đúc;Khả năng chống địa chấn tuyệt vời, hiệu ứng không đàn hồi (ma sát bên trong) của nó lớn hơn nhiều so với hợp kim nhôm, thậm chí còn lớn hơn cả thép và gang dẻo.Gang graphite vảy có tính dẫn nhiệt tốt và độ nhạy nhỏ.Các khối xi lanh của hm479q, M12, jl1.8t và các động cơ ô tô khác do công ty chúng tôi sản xuất được làm bằng HT250 và HT300.Các khối đúc xi lanh đạt tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm thu được bằng quy trình đúc thẳng đứng và phun đáy, hợp kim hóa thấp CE cao và chế phẩm Sr Si.
Bản quyền của bài báo này @ Chengdu Zhengheng Power Co., Ltd. vui lòng liên hệ 400-012-9020 để in lại
Thời gian đăng bài: Jun-02-2021
